Kia Cerato III Hatchback (2012-2016) с двигателем 2.0 GDI мощностью 175 лс. Передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач. Тип кузова — хэтчбек, 5 дверей, 5 мест.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu/G4NC |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 175 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 209 Нм @ 4700 об/мин |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 176 г/км |
| Экологический стандарт | Euro IV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4350 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1276–1316 кг |
| Полная масса | 1780 кг |
| Грузоподъемность | 464–504 кг |
| Объем багажника | 385 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 215/45 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 дюймов |
Дополнительные характеристики
- Система Старт-Стоп
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1200 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 610 кг
- Допустимая нагрузка на сцепное устройство: 75 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую неплохую оцинковку, имеет несколько слабых мест, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромке капота, в местах сколов краски, и под уплотнителями передних дверей. Задние арки — еще одна проблемная зона: грязь и реагенты скапливаются в стыке арки с бампером, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Также стоит регулярно осматривать пороги в районе домкратных усилений — там часто образуются скрытые очаги коррозии, которые вылезают наружу уже сквозь краску.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить и поскрипывать механизм регулировки наклона спинки. Пластиковая отделка центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются сверчки на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений довольно маркая и к 100 000 км может выглядеть потертой, а на водительском кресле часто протирается боковая поддержка. Кожа на руле, если она есть, к этому же пробегу начинает блестеть и стираться в местах хвата.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ кнопки запуска двигателя: она начинает срабатывать через раз или требует многократного нажатия. Блок управления климат-контролем может начать «глючить» — моторчики заслонок начинают щелкать, а температура дутья перестает соответствовать заданной. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на водительской двери или начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, что особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском.