Kia Cerato II Koup 2.0 (156 лс) Automatic — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2009 по 2012 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 156 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cerato |
| Поколение | Cerato II Koup |
| Модификация | 2.0 (156 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2009-2012 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Код двигателя | Theta II / G4KA |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 156 лс при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 194 Нм при 4300 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 86 × 86 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Масло в двигателе | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км (30.2 US mpg / 36.2 UK mpg / 12.8 км/л) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1564 мм |
| Передний свес | 895 мм |
| Задний свес | 935 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Снаряженная масса | 1288 кг |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 1000 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсионная балка со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 91H; 215/45 R17 87V |
| Размер дисков | 6J x 16 ET48; 7J x 17 ET50 |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 121.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 150.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 78.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на внешнюю привлекательность, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги также страдают: краска вздувается пузырями, а затем появляются сквозные дыры, если вовремя не обработать. Капот и крышка багажника гниют по передней кромке, а на купе еще и в районе дренажных отверстий под уплотнителями. В запущенных случаях коррозия перекидывается на лонжероны и усилители пола, особенно если машина зимовала без антикора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли через 8-10 лет становится хрупким, появляются трещины вокруг кнопок климат-контроля и магнитолы. Сиденья, особенно водительское, теряют форму — боковая поддержка проседает, а на коже или экокоже образуются потертости и трещины. Руль и рукоятка АКПП облезают, оставляя липкий слой на руках. Скрипят стойки кузова и задняя полка — это лечится только проклейкой шумкой, но со временем возвращается.
Электрика на машинах старше 10 лет преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, а моторчик печки начинает завывать или заклинивает. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне — признак загрязненного дросселя или умирающего датчика положения коленвала. Генератор сдает к 150-200 тыс. км: сначала тускнеет свет фар, затем загорается лампа аккумулятора. Проводка в гофрах под капотом перетирается, вызывая короткие замыкания в системе зажигания.