Справочник по заправочным объемам и маслу для Kia Cerato II Koup 2.0 (156 лс) 2009-2012 годов выпуска.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.7 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.8 л |
Топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 52 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая механическая |
| Масло в МКПП | См. руководство по эксплуатации |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации, указанной в руководстве по эксплуатации (требуется авторизация для просмотра).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, соответствующая спецификации Kia.
Примечание: Все данные приведены для автомобилей Kia Cerato II Koup 2.0 (156 лс) 2009-2012 годов выпуска. Для точной информации обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях интенсивной городской эксплуатации, особенно в пробках, интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это напрямую связано с перегревом и повышенным износом: при длительной работе на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что проявляется в появлении нагара на клапанах и увеличении расхода смазки. Если вы заметили, что двигатель начал работать с посторонними стуками или плавают обороты на горячую, это верный признак того, что масло уже не справляется с защитой трущихся пар.
Для машин старше 10 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по бурым подтекам на патрубках и снижению эффективности обогрева салона. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый симптом — педаль тормоза становится «ватной» или проваливается, а при резком торможении появляется характерный скрип. Замену этих жидкостей лучше проводить раз в два года, не дожидаясь, пока начнут гнить тормозные трубки или закиснут направляющие суппортов.