Kia Cerato II Koup 2.0 (156 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2009 по 2012 год. Оснащалось бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 156 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Расход топлива (смешанный) | 7.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KA |
| Объем | 1998 см³ |
| Мощность | 156 лс при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 194 Нм при 4300 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр (DOHC, CVVT) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1564 мм |
| Передний свес | 895 мм |
| Задний свес | 935 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Снаряженная масса | 1288 кг |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1200 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион с поперечным стабилизатором и спиральной пружиной |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 91H; 215/45 R17 87V |
| Размер дисков | 6J x 16 ET48; 7J x 17 ET50 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо держится, но есть несколько типичных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромки капота и передних крыльев — там краска часто скалывается от камней, и через пару лет появляются рыжие точки. Пороги гниют не так активно, но если машина эксплуатировалась в регионе с солеными зимами, то под пластиковыми накладками можно обнаружить очаги коррозии. Еще одно слабое место — рамка лобового стекла, особенно в нижних углах, где скапливается влага и листва.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами и потертостями. Пластик передней панели со временем теряет матовость и начинает блестеть на солнце, а на дверных картах часто отклеивается тканевая вставка. Сиденья, особенно водительское, имеют заметный износ боковой поддержки — валик протирается до дыр, если за машиной не следили. Скрипы появляются в районе центральной консоли и задней полки — пластик дубеет на морозе и начинает издавать звуки на неровностях. Также часто отказывает механизм регулировки спинки передних сидений — рукоятка может сломаться или заклинить.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних. Это связано с перетиранием проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередко выходит из строя концевик капота — из-за этого сигнализация может срабатывать ложно или не ставить машину на охрану. Блок управления климатом иногда начинает «глючить» — моторчик заслонки трещит или перестает переключать режимы обдува. Еще одна типичная болячка — отказ подсветки кнопок на руле и подрулевых переключателей: контакты окисляются, и кнопки перестают работать или срабатывают через раз.