Kia Cerato II Koup 1.6 (126 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Cerato II Koup 1.6 (126 лс) Automatic (2009-2012) заводские размеры шин и дисков: 205/55 R16 91H, диски 6J x 16 ET48. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм, центральное отверстие 67.1 мм, крепеж M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя (обычно 2.2-2.5 бар).
• Рекомендуемые шины: всесезонные или летние/зимние в зависимости от условий эксплуатации.
• Запасное колесо: может отличаться по размеру (обычно компактное).

Примечания

• Установка нештатных размеров шин и дисков может потребовать корректировки подвески или кузовных элементов.
• При замене дисков убедитесь в соответствии вылета (ET) и PCD.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого автомобиля начинает проявлять характерные симптомы износа. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже после 40-50 тысяч километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если затянуть с заменой, стук усиливается и начинает отдавать в руль. Сайлентблоки передних рычагов служат дольше, но к 80-90 тысячам километров начинают «плыть»: появляется плавающая вибрация на руле при торможении, а на ямах слышен глухой удар. Задняя часть подвески тоже не вечна — при пробеге около 100 тысяч километров часто начинают гудеть ступичные подшипники. Гул сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится постоянным, меняя тональность в поворотах. Если игнорировать, подшипник может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

Вторая волна проблем наступает после 120-150 тысяч километров. Амортизаторы теряют эффективность: машина начинает раскачиваться на волнах, а на грунтовке появляются пробои. Вместе с ними изнашиваются опорные подшипники — при повороте руля слышен хруст или скрип. Часто владельцы жалуются на стук в рулевой рейке: он проявляется на неровностях как металлический звон, а при движении по прямой появляется люфт. Задние сайлентблоки к этому пробегу уже полностью разрушаются, вызывая увод автомобиля в сторону при разгоне. Кузовные элементы тоже страдают: арки задних колес начинают гнить изнутри, особенно в местах крепления подвески, что ускоряет износ всех резинометаллических деталей.

Шинный калькулятор