Kia Cerato II Koup 1.6 (126 лс) Automatic – переднеприводное купе с бензиновым двигателем 1.6 л (126 лс), выпускавшееся с 2009 по 2012 год.
Общие данные
- Марка: Kia
- Модель: Cerato
- Поколение: Cerato II Koup
- Модификация: 1.6 (126 лс) Automatic
- Годы выпуска: 2009 – 2012
- Тип кузова: Купе, 2 двери, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Привод: Передний
- Топливо: Бензин
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma / G4FC |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Мощность | 126 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 156 Нм при 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Масло в двигателе | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Трансмиссия
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
- Привод: Передний
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор, спиральная пружина, торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 91H |
| Размер дисков | 6J x 16 ET48 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1564 мм |
| Передний свес | 895 мм |
| Задний свес | 935 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Объем топливного бака | 52 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если он эксплуатировался в регионах с агрессивной зимой, имеет несколько слабых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает «цвести» на задних арках, причем не снаружи, а с внутренней стороны, куда набивается грязь и реагенты. Также очень уязвимы кромки капота и передних крыльев, особенно в местах стыка с бампером. Нижняя часть дверей, а именно пороги, тоже страдают — краска вздувается и отслаивается, если вовремя не обработать сколы. К 8-10 годам эксплуатации можно обнаружить очаги коррозии под уплотнителями стекол и на рамке лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Первыми сдаются передние кресла — истончается боковая поддержка, особенно у водительского сиденья, и появляются трещины на коже или кожзаме. Пластик торпедо и центральной консоли начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто отклеивается обивка потолка, провисая в районе задних пассажиров. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться из-за хрупкости пластика, а механизмы стеклоподъемников со временем работают с заеданиями.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления двигателем и системы комфорта. Типичная ситуация — плавающие обороты на холостом ходу, которые не всегда лечатся чисткой дроссельной заслонки, а требуют проверки проводки датчиков. Часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или свистеть, а затем перестает крутиться на некоторых скоростях. Также нередки проблемы с центральным замком: одна из дверей перестает реагировать на брелок, а замок багажника может закисать и не открываться с кнопки в салоне.