Kia Cerato II Koup 1.6 (126 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2009 по 2012 год. Оснащается бензиновым двигателем Gamma G4FC объемом 1.6 л, мощностью 126 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma / G4FC |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем | 1591 см³ (97.09 cu. in.) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 77 × 85.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность | 126 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 156 Нм при 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Объем масла | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1560 / 1564 мм |
| Передний/задний свес | 895 / 935 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсионная балка со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 91H |
| Размер дисков | 6J x 16 ET48 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Система Старт-Стоп | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если он эксплуатировался в регионах с агрессивной зимой, начинает «цвести» довольно рано. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, по кромке, и если не обработать вовремя, быстро переходит на пороги. Передние крылья тоже любят гнить в нижней части, ближе к подкрылкам. Часто встречается вспучивание краски на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла — это классика. На машинах старше 10 лет стоит внимательно осматривать места стыка заднего бампера с крылом: там скапливается грязь и начинается коррозия, которая идет под сварные швы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик дверей. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, довольно быстро протирается на боковине подушки, а кожаный руль (если он есть) к 7-8 годам эксплуатации облазит, как старый апельсин. Водительский подлокотник на двери со временем начинает болтаться, а ручка открывания капота может лопнуть в мороз — пластик дубеет.
Электрика на этом авто — слабое место. Часто «глючит» блок управления климат-контролем: моторчик заслонки начинает трещать или клинить, из-за чего печка дует только в ноги или только в лобовое. Очень распространенная проблема — перегорание контактов в разъеме жгута проводов, идущего к задним фонарям. Из-за этого перестает работать подсветка номера или габариты. Также нередки случаи, когда отказывает концевик двери водителя — мозги машины думают, что дверь открыта, и не дают закрыть авто с брелока.