Kia Cerato I Sedan 2.0 (143 лс) Automatic (2004-2006): Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Cerato I Sedan 2.0 (143 лс) Automatic (2004-2006) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: летние / всесезонные (заводская комплектация)
• Давление в шинах: рекомендуется 2.2-2.4 бар (передние) и 2.0-2.2 бар (задние)
• Допустимые размеры шин: возможна установка шин 205/55 R16 или 215/45 R17 (при замене дисков)

Примечание: Всегда проверяйте совместимость с конкретной модификацией автомобиля.

Особенности ходовой части

На Kia Cerato первого поколения с двухлитровым двигателем и автоматической коробкой ходовая часть начинает напоминать о своем возрасте уже после 80–100 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в поворотах и на мелких неровностях слышен отчетливо, особенно при проезде «лежачих полицейских». Ресурс оригинальных деталей редко превышает 30–40 тысяч километров, а дешевые аналоги могут потребовать замены уже через 15–20 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов изнашиваются неравномерно: сначала появляется глухой стук при торможении и трогании, затем — вибрация на руле при разгоне. Если вовремя не заменить, резина начинает «плыть», и кузов получает микроудары, ускоряющие коррозию в районе передних арок.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул обычно появляется на скорости 60–80 км/ч, причем он может то усиливаться, то пропадать в зависимости от загрузки. Характерный признак — гул становится громче при повороте руля в одну сторону и затихает в другую. Замена требуется в среднем каждые 60–80 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам ресурс сокращается до 40–50 тысяч. Если игнорировать гул, подшипник разрушается, что приводит к биению колеса и риску заклинивания ступицы на ходу. Также стоит обратить внимание на задние амортизаторы: после 100 тысяч они часто начинают подтекать, что проявляется раскачкой кузова на волнах и потерей курсовой устойчивости при обгонах.

Шинный калькулятор