Kia Cerato I Sedan 1.6 (105 лс) оснащается бензиновым двигателем Alpha II / G4ED объемом 1.6 л, мощностью 105 лс. Автомобиль предлагает умеренную динамику и экономичный расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Alpha II / G4ED |
| Объем двигателя | 1599 см³ (97.58 cu. in.) |
| Мощность | 105 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 4500 об./мин. |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 65.7 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 165 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч (115.58 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 89.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 55 л
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что приводит к характерному стуку снизу двигателя.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя с коробкой передач. Сальник распредвала тоже сдает позиции, оставляя масляные пятна на передней стенке мотора. Плавающие обороты на холостом ходу — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Если это игнорировать, двигатель начинает глохнуть при торможении или переключении передач.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — сначала слышен свист при запуске, затем пропадает зарядка. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный завывающий звук, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня и перегрев двигателя с деформацией головки блока.