Модификация Kia Cerato I Hatchback 1.6 (105 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 л, мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 143 Нм. Автомобиль доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Alpha II / G4ED |
| Объем двигателя | 1599 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 105 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 143 Нм при 4500 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 65.7 л.с./л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 187 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 173 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 86.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 55 л
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Привод: Передний
- Снаряженная масса: 1220 кг
- Допустимая полная масса: 1740 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых, а также при запуске после ночной стоянки. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и дорогостоящему ремонту.
Плавающие обороты на горячую — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «гулять» на холостом ходу, особенно после прогрева до рабочей температуры. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание лишнего воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Если игнорировать, со временем появляются рывки при движении в пробках и ухудшается реакция на педаль газа. Также на больших пробегах нередко текут сальники коленвала и распредвалов — масло капает на защиту картера, а при езде чувствуется запах горелого.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щетки стираются к 120-150 тысячам. Симптомы: тускнеющий свет фар на холостых, свист при резком наборе оборотов. Помпа (водяной насос) тоже не вечна — после 100-120 тысяч появляется характерный шум, похожий на шуршание, и подтекает антифриз через контрольное отверстие. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.