Модификация Kia Cerato I Hatchback 1.5 CRDi (102 лс) выпускалась с 2005 по 2006 год. Оснащена рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, соответствующим стандарту Euro 3.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FA |
| Объем | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 102 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 235 Нм при 2000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail?) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Моторное масло | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.1 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.3 л/100 км |
| Загородный | 4.1 л/100 км |
| Смешанный | 4.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 129 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 79.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 182.2 Нм/тонна
- Мощность на литр: 68.3 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа топливной аппаратуры. Самый частый симптом — плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева. Двигатель может «подтраивать», а при резком нажатии на педаль газа появляется провал, сопровождающийся черным дымом. Это связано с износом прецизионных пар в форсунках и потерей герметичности в топливном насосе высокого давления. Если игнорировать такие симптомы, со временем мотор начинает плохо запускаться «на горячую», а расход топлива растет на 2–3 литра.
Расход масла на угар — еще одна типичная проблема. Если на свежих моторах уровень масла почти не менялся между заменами, то после 200 тысяч км угар может достигать 0,5–1 литра на 1000 км. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, а также маслянистый налет на заднем бампере. Параллельно часто текут сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и на нижней части шкива коленвала.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих моторах страдает от износа щеток и подшипников — появляется гул или свист, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на нижней части корпуса. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить ремень привода навесного, что приведет к перегреву и серьезным последствиям для головки блока.