Двигатель 1.6 CRDI (136 лс) Mild Hybrid устанавливается на Kia Ceed III Sportswagon (facelift 2021) с октября 2021 по апрель 2024. Это дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, рабочим объемом 1598 см³. Система мягкого гибрида (MHEV) обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Объем двигателя | 1598 см³ (97.52 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 77 мм (3.03 in.) |
| Ход поршня | 85.8 мм (3.38 in.) |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Мощность на литр | 85.1 лс/л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.4 л (спецификацию см. в руководстве) |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
| Максимальная скорость | 200 км/ч (124.27 mph) |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Комбинированный | 4.5 л/100 км (52.3 US mpg) |
| Городской | 4.2-4.5 л/100 км |
| Загородный | 3.7-4 л/100 км |
| Смешанный (NEDC экв.) | 3.9-4.2 л/100 км |
Выбросы CO2
| Стандарт | Выбросы |
|---|---|
| WLTP | 118-127 г/км |
| NEDC экв. | 102-109 г/км |
| Экологический класс | Euro 6d |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 50 л
- AdBlue бак: 12 л
- Архитектура привода: MHEV (мягкий гибрид), передний привод
- Соотношение мощность/вес: 98.6 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 202.9 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля с «мягким» гибридом начинают проявляться первые признаки износа. Самый частый симптом — постепенный рост расхода масла. Сначала это может быть незаметно, но к 250 тысячам у многих машин уходит до литра на 5–7 тысяч километров. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и появлением маслянистого налета на заднем бампере. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки, а также по передней стенке мотора.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, особенно после длительных поездок в городском режиме. Это связано с загрязнением клапана EGR и засорением впускного коллектора сажей. Двигатель начинает «троить», дергаться при сбросе газа, а иногда и вовсе глохнуть на светофорах. Навесное оборудование тоже не вечно: генератор часто сдает подшипник — появляется завывание или свист, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на кожухе ремня. Если вовремя не заметить течь антифриза, есть риск перегрева и деформации головки блока.