Обзор технических характеристик универсала Kia Ceed III Sportswagon (facelift 2021) с дизельным двигателем 1.6 CRDI мощностью 136 лс, мягкой гибридной системой Mild Hybrid и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Автомобиль выпускался с октября 2021 по апрель 2024 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Ceed III Sportswagon (facelift 2021) |
| Модификация | 1.6 CRDI (136 лс) Mild Hybrid DCT |
| Годы выпуска | Октябрь 2021 – Апрель 2024 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 2000-2250 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 с |
| Расход топлива (WLTP, комбинированный) | 4.6-5.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 121-132 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4600-4605 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1800 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2055 мм |
| Высота | 1460-1465 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1559-1565 мм |
| Колея задняя | 1567-1573 мм |
| Передний свес | 880-885 мм |
| Задний свес | 1070 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1407-1528 кг |
| Полная масса | 1960 кг |
| Грузоподъемность | 432-553 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 512 / 1581 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| AdBlue бак | 12 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1500 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 650 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16H; 225/45 R17V |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET50; 7.0J x 17 ET53 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия начинает проявляться после 4-5 лет эксплуатации, особенно если машина не знала теплого гаража. Первыми сдаются кромки задних арок — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться изнутри. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно по кромке уплотнителя, и на швы под капотом в районе чашек передних стоек. Если машина активно эксплуатировалась зимой, то на порогах, в местах стыка с пластиковым обвесом, часто появляются рыжие точки. Задняя дверь (багажник) тоже уязвима: краска трескается вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — центральная консоль в районе блока климат-контроля и подстаканников. Пластик здесь жесткий, и на неровностях он начинает тереться. К 5-6 годам часто появляется скрип в районе передних стоек и потолка, особенно если машина часто стояла на солнце — пластик «высыхает». Тканевые сиденья (если не кожа) на водительском кресле к этому же пробегу могут начать вытягиваться на боковой поддержке, а руль, если он не был в оплетке, часто облезает на 9 и 3 часах. Пластик на ручках дверей внутри со временем начинает блестеть и царапаться.
Электрика на машинах с пробегом за 100-150 тысяч км начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — глюки блока управления кузовом: могут перестать работать стеклоподъемники, центральный замок срабатывает через раз, или «зависает» подсветка салона. Также нередки случаи, когда начинает плавать напряжение в бортовой сети из-за стареющего генератора или АКБ, что приводит к ошибкам по датчикам ABS и системы стабилизации. Отдельная история — мультимедиа: экран может «задумываться», терять связь с телефоном по Bluetooth, а динамики начинают хрипеть на средней громкости.