Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Kia Ceed III Sportswagon (facelift 2021) с двигателем 1.5 T-GDI (160 лс) и 7-ступенчатой DCT.

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла с фильтром4.2 л

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем6.1 л

Топливная система

ПараметрЗначение
Тип топливаБензин
Объем топливного бака50 л

Другие жидкости

СистемаОбъем
Моторное масло (с фильтром)4.2 л
Охлаждающая жидкость6.1 л

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для получения точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Kia.
  • Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз, рекомендованный производителем.

Примечания

  • Данные приведены для модификации 1.5 T-GDI (160 лс) DCT.
  • Всегда проверяйте уровень жидкостей при холодном двигателе.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с турбомотором и роботизированной коробкой, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к повышенному износу деталей цилиндро-поршневой группы и турбокомпрессора. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла. Также не забывайте про масло в трансмиссии — его замена каждые 40-50 тысяч километров убережет от рывков и толчков при переключениях, которые со временем неизбежно появляются из-за перегрева в пробках.

Для машин старше 3-4 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от коррозии, что может привести к появлению течи в районе помпы или забиванию каналов печки. Замену антифриза проводите раз в 3 года или 60 тысяч километров. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, так как она гигроскопична и накапливает влагу, что вызывает коррозию суппортов и рабочих цилиндров. На старых машинах это проявляется закисанием направляющих, неравномерным износом колодок и появлением скрипов при торможении.