Kia Ceed III Sportswagon (facelift 2021) 1.0 T-GDI (100 лс) — переднеприводный универсал с бензиновым двигателем, выпускаемый с мая 2024 года. Соответствует экологическому стандарту Euro 6e.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G3LC |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Мощность | 100 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.7 л/100 км |
| Средняя скорость | 6.2 л/100 км |
| Высокая скорость | 5.6 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 6.9 л/100 км |
| Комбинированный | 6.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 146 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.6 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4605 мм |
| Ширина | 1800 мм (с зеркалами 2055 мм) |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1555-1565 мм |
| Колея задняя | 1563-1573 мм |
| Снаряженная масса | 1260-1386 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 434-560 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1694 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 272-284x10 мм |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET50; 7.0J x 17 ET53; 7.5J x 18 ET55 |
Прочее
- Экологический стандарт: Euro 6e
- Системы: Start-Stop, противосажевый фильтр
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1010 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 510 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые начинают проявляться к 5-6 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей — в районе дренажных отверстий и под уплотнителями могут появляться вздутия краски. Пороги, особенно в задней части, где они переходят в арку, тоже подвержены точечной ржавчине, если машина часто ездит по гравийным дорогам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли в районе подстаканников — они начинают поскрипывать на неровностях уже после 30-40 тысяч километров. К 80-100 тысячам пробега часто появляется люфт в водительском кресле, особенно если водитель крупной комплекции — это выражается в характерном щелчке при трогании с места. Ткань сидений, несмотря на внешнюю добротность, со временем вытирается на боковинах подушки, а руль, если он не кожаный, начинает лосниться к 60-70 тысячам.
Электрика на этом автомобиле, особенно после трех лет, может преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ кнопок стеклоподъемников на водительской двери, когда они начинают срабатывать через раз или перестают работать в автоматическом режиме. Также владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода после прогрева — это связано с загрязнением дроссельной заслонки, что особенно актуально для мотора с непосредственным впрыском. Ближе к 100 тысячам километров может начать гудеть подшипник генератора, а в сырую погоду — капризничать концевик двери багажника, из-за чего на приборной панели загорается ложное предупреждение об открытой двери.