Справочник по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Ceed III Sportswagon (2018-2021) с двигателем 1.6 CRDi (136 лс, код D4FE).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.4 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7.7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость стеклоомывателя: См. руководство.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Kia. Для точной информации войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз на основе этиленгликоля, рекомендованный Kia.
Примечания
- Двигатель оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром.
- Перед заменой масла убедитесь в соответствии спецификации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизеля с пробегом за 100 тысяч километров настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков-остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и повышенному жору масла. Первый симптом — масло начинает уходить на литр-полтора между заменами, а на холодную появляется сизый дым из выхлопной. Также не забывайте про замену воздушного фильтра каждые 15 тысяч, иначе забитый фильтр заставит двигатель «задыхаться», что проявится вялым разгоном и плавающими оборотами на холостых.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, и первыми начинают гнить алюминиевые патрубки радиатора — появляются микротрещины, откуда медленно сочится охлаждающая жидкость. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в жару при интенсивном торможении — педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается. На машинах с пробегом свыше 150 тысяч километров это особенно опасно: ржавеют поршни в суппортах, начинают клинить направляющие, что вызывает неравномерный износ колодок и скрипы при торможении.