Двигатель 1.6 CRDi (136 лс) устанавливался на Kia Ceed III Sportswagon с 2018 по 2021 год. Мотор соответствует стандарту Euro 6d TEMP, оснащен турбонаддувом и системой Start-Stop.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 с |
Расход топлива (NEDC/WLTP эквивалент)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 4.5-4.7 л/100 км |
| Загородный | 3.7-4.0 л/100 км |
| Смешанный | 3.9-4.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 104-111 г/км |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 6d TEMP
- Соотношение мощность/вес: 100.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 207.4 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают это по необходимости чаще доливать смазку между заменами, а также по появлению сизого дыма из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и масляного фильтра — подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки мотора.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 200 тысяч километров. Двигатель может «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно на прогретом моторе. Это часто сопровождается нестабильной работой при отпускании педали газа в движении. Со временем может появиться гул или свист от навесного оборудования: генератор начинает подвывать при нагрузке (включение фар, обогрева), а помпа системы охлаждения — издавать металлический скрежет или стук, особенно на холодную. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.