Kia Ceed III Sportswagon (универсал) с двигателем 1.4 T-GDI мощностью 140 лс выпускался с июня 2018 по март 2021 года. Передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Двигатель
- Модель/код двигателя: Kappa II / G4LD
- Объем: 1353 см³ (1.4 л)
- Мощность: 140 лс при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 242 Нм при 1500-3200 об/мин
- Тип: Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Наддув: Турбонаддув, интеркулер
- Степень сжатия: 10:1
- ГРМ: DOHC
- Моторное масло: 4.2 л
- Охлаждающая жидкость: 6.1 л
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Ходовая часть
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 280x23 мм
- Задние тормоза: Дисковые, 272x10 мм
- ABS: Да
- Рулевое управление: Электроусилитель, реечное
Размеры и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4600 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1800 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2055 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передняя колея | 1559-1573 мм |
| Задняя колея | 1567-1581 мм |
| Передний свес | 880 мм |
| Задний свес | 1070 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1277-1408 кг |
| Полная масса | 1850 кг |
| Грузоподъемность | 442-573 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 625 / 1694 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1410 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Динамика и расход топлива
- Максимальная скорость: 210 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч: 9.1 с
- Разгон 0-60 mph: 8.6 с
- Расход топлива (NEDC/WLTP эквивалент):
- Город: 7.0-7.5 л/100 км
- Шоссе: 4.8-5.0 л/100 км
- Смешанный: 5.6-5.9 л/100 км
- Выбросы CO₂: 128-135 г/км
- Экологический стандарт: Euro 6d TEMP
Колёса и шины
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 195/65 R15 | 6J x 15 |
| 205/55 R16 | 6.5J x 16 |
| 225/45 R17 | 7J x 17 |
| 225/40 R18 | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинает проступать на кромках задних арок — краска там быстро скалывается от пескоструя, и если не обработать сколы, через год-два появляются рыжие точки. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: в местах, где скапливается влага, особенно после зимы, может вздуваться краска. Встречаются случаи ржавчины на рамке лобового стекла и под уплотнителями багажника — это уже признак того, что дренажные каналы забиты грязью. Если машина часто ночевала на улице, к 8-10 годам могут начать гнить задние лонжероны в районе крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли — они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. К 100 тысячам пробега часто протирается кожа на рулевом колесе в зоне хвата, а также обивка водительского сиденья с левой боковины. Пластик дверных карт может терять цвет на солнце, становясь более матовым. Владельцы отмечают, что со временем начинают болтаться подлокотники и лючки перчаточного ящика — это лечится подтяжкой крепежа, но требует внимания.
Электрика на этом моторе в целом надежна, но есть типичные «болячки». Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать или работать с перебоями, особенно при переключении режимов обдува. К 6-8 годам может начать капризничать проводка в гофре задней двери — перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки: они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. Редко, но бывает, что «плавают» обороты на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки — это лечится чисткой, но если запустить, может потребоваться адаптация у дилера.