Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостей для Kia Ceed III Sportswagon 1.0 T-GDI (120 лс) (2018-2021).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.6 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется)
- Жидкость стеклоомывателя: Стандартная
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Kia (уточнить у дилера).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, совместимая с алюминиевыми радиаторами.
Примечания
- Данные приведены для модификации 1.0 T-GDI (120 лс) с механической коробкой передач.
- Для точной информации обратитесь к руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление металлического стука при прогреве, особенно в холодное время года. Если пропустить момент, жор масла может достигнуть литра на тысячу километров, что чревато капитальным ремонтом.
На машинах старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в закисании термостата. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она начинает закипать в жару — педаль становится ватной, а при интенсивном торможении в пробке можно вовсе потерять тормоза. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия поражает и суппорта, заклинивая направляющие.