Kia Ceed III GT 1.6 T-GDI (204 лс) DCT — переднеприводный хэтчбек с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с марта по сентябрь 2021 года. Автомобиль оснащается 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT и соответствует экологическому стандарту Euro 6d.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 204 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 225 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7 сек |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Комбинированный (WLTP) | 6.8 | 153 |
| Город (NEDC экв.) | 8.2 | — |
| Шоссе (NEDC экв.) | 5.5 | — |
| Смешанный (NEDC экв.) | 6.5 | 147 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4325 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1800 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2055 мм |
| Высота | 1442 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1555 мм |
| Колея задняя | 1563 мм |
| Передний свес | 885 мм |
| Задний свес | 790 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1342-1442 кг |
| Полная масса | 1900 кг |
| Грузоподъемность | 458-558 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 395 / 1291 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1410 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320x28 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 225/40 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией в районе задних арок. Ржавчина начинает проявляться не снаружи, а изнутри, под подкрылками, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Первые признаки — вздутия краски и мелкие рыжие точки по кромке арки. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: сколы на кромках быстро превращаются в очаги коррозии, если их вовремя не подкрасить. К 5-6 годам эксплуатации без антикоррозийной обработки на порогах могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластиковая облицовка стоек. К 4-5 годам на водительском сиденье появляются заломы на боковой поддержке, а руль начинает потихоньку облезать, особенно если водитель носит кольца. Тканевая обивка сидений довольно маркая и со временем теряет вид, если за ней не ухаживать.
Электрика на машинах старше 5 лет может преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок на руле или их «залипание». Это лечится чисткой контактов, но требует разбора узла. Также нередки случаи, когда начинает плавать яркость подсветки приборной панели или глючит мультимедиа — экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться. Ближе к 7-8 годам возможны проблемы с концевиками дверей: мозги машины начинают думать, что дверь открыта, из-за чего не гаснет плафон и садится аккумулятор.