Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостей для Kia Ceed III (facelift 2021) 1.6 CRDI (136 лс) Mild Hybrid (двигатель D4FE).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Объем масла с фильтром | 4.4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть (требуется авторизация) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7.7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 50 л |
| AdBlue бак | 12 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем/Примечание |
|---|---|
| Масло в коробке передач | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная жидкость | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Kia (требуется авторизация для просмотра).
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз на основе этиленгликоля, рекомендованный Kia.
- Топливо: Дизельное топливо с цетановым числом не менее 51.
Примечания
- Двигатель оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром.
- Для точных данных по допускам масел обращайтесь к официальному дилеру Kia.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с системой Mild Hybrid, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, а также работы на холостом ходу, в масле активно накапливается сажа и топливо, что приводит к ускоренному износу гидрокомпенсаторов и турбины. Игнорирование этого правила грозит появлением металлического стука при холодном пуске и повышенным расходом смазки, когда на каждую тысячу километров уходит до 0,5 литра.
Для автомобилей старше 3-4 лет обязательна замена антифриза каждые 60 тысяч километров или раз в 3 года, иначе на стыках патрубков радиатора и помпы появляются отложения, вызывающие перегрев и течь. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые 2 года независимо от пробега: в старых машинах она насыщается влагой, что приводит к коррозии суппортов и отказу тормозов при интенсивном замедлении — педаль становится «ватной», а задние механизмы начинают клинить.