Kia Ceed III (facelift 2021) 1.5 T-GDI DCT: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Ceed III (facelift 2021) 1.5 T-GDI DCT предусмотрены два варианта шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, центральное отверстие 67.1 мм, крепеж M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (хаб): 67.1 мм
• Крепеж: M12x1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: Летние / всесезонные (зависит от комплектации)
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка.

Особенности ходовой части

На практике, к пробегу 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются с необходимостью замены стабилизирующих элементов: уже к 40–50 тысячам появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Сайлентблоки передней части сдаются к 80–100 тысячам — симптомом служит глухой удар при резком старте или торможении, а также увод автомобиля в сторону при разгоне. Ступичные подшипники начинают гудеть после 100–120 тысяч: сначала гул слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем он становится постоянным и меняет тональность в поворотах.

Игнорирование этих симптомов ведет к ускоренному износу смежных узлов. Разбитые сайлентблоки вызывают неравномерный износ шин и ухудшение управляемости, а гудящий подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению поворотного кулака. Стуки стабилизирующих элементов, если их не менять, быстро разрушают посадочные места, и в итоге ремонт обходится дороже. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников и резинок — их разрывы ускоряют выход деталей из строя в 2–3 раза.

Шинный калькулятор