Kia Ceed III (facelift 2021) 1.5 T-GDI (160 лс) DCT — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с октября 2021 по апрель 2024 года. Оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.5 л, мощностью 160 лс и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Ceed III (facelift 2021) |
| Модификация | 1.5 T-GDI (160 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2021 – 2024 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LH |
| Объем | 1482 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 108 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Привод | Передний |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 сек |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Комбинированный (WLTP) | 5.8-6.1 | 131-138 |
| Город (NEDC экв.) | 6.4-6.9 | — |
| Шоссе (NEDC экв.) | 4.6-5.2 | — |
| Смешанный (NEDC экв.) | 5.3-5.8 | 119-132 |
| Экологический стандарт | Euro 6d | |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4315-4325 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1800 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2055 мм |
| Высота | 1442-1447 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1559-1565 мм |
| Колея задняя | 1567-1573 мм |
| Передний свес | 885 мм |
| Задний свес | 780-790 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1285-1412 кг |
| Полная масса | 1850 кг |
| Грузоподъемность | 438-565 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 395 / 1291 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1410 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16H; 225/45 R17V |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET50; 7.0J x 17 ET53 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-6 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина появляется под уплотнителями дверей, особенно в нижней части, и на кромке капота. Владельцы отмечают, что краска на порогах быстро скалывается от гравия, и если не обработать сколы, через пару зим там появляются рыжие точки. Еще одно проблемное место — рамка лобового стекла, где со временем вздувается краска.
Салон к 4-5 годам начинает издавать скрипы. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластиковая облицовка стоек. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 60-70 тысячам км теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла. Тканевые вставки на дверях пачкаются и плохо отчищаются. К 5 годам часто отклеивается уплотнитель люка (если есть), что приводит к запотеванию салона в сырую погоду.
Электрика начинает капризничать после 5-6 лет. Самая частая жалоба — отказ кнопок на руле (громкость, подогрев) из-за окисления контактов. Блок управления климатом иногда «зависает»: перестает реагировать на поворот ручек, приходится скидывать клемму аккумулятора. Датчики парктроника выходят из строя по одному — сначала начинают пищать без причины, потом замолкают навсегда. К 7-8 годам возможны сбои в работе центрального замка: одна из дверей перестает реагировать на брелок, приходится открывать ключом.