Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостей для Kia Ceed III (facelift 2021) с двигателем 1.5 T-GDI (160 лс).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяG4LH
Объем масла с фильтром4.2 л

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем системы охлаждения6.1 л

Топливная система

ПараметрЗначение
Тип топливаБензин
Объем топливного бака50 л

Другие жидкости

ЖидкостьОбъем/Примечание
Тормозная жидкостьDOT 4 (стандарт)
Жидкость стеклоомывателя4 л (ориентировочно)

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется ACEA C2 или C3, вязкость SAE 0W-30 или 5W-30. Допуск Kia: см. руководство по эксплуатации.
  • Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Kia (обычно синего или зеленого цвета).
  • Тормозная жидкость: DOT 4 или выше.

Примечания

  • Указанные объемы являются приблизительными. Для точного определения используйте руководство по эксплуатации.
  • Двигатель оснащен системой Start-Stop и противосажевым фильтром, что может влиять на выбор масла.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с этим двигателем, особенно эксплуатируемых в режиме постоянных городских пробок, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению плавающих оборотов на горячую и повышенному расходу смазки. Если пренебречь этим правилом, на пробеге за 100 тысяч километров можно столкнуться с масляным «жором», когда доливка требуется каждые 1000-1500 км.

Для машин старше 3-4 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, а не по расширенному регламенту. Со временем присадки в охлаждающей жидкости разрушаются, что вызывает коррозию алюминиевых поверхностей двигателя — первые признаки проявляются в виде белого налета на расширительном бачке и появлении рыжих подтеков на стыках патрубков. Тормозную жидкость необходимо обновлять раз в два года, иначе из-за насыщения влагой педаль становится «ватной», а при интенсивном торможении в пробках можно заметить, что ход педали увеличивается, а эффективность замедления падает.