Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Kia Ceed III (facelift 2021) 1.5 T-GDI Mild Hybrid DCT

Для Kia Ceed III (facelift 2021) 1.5 T-GDI Mild Hybrid DCT доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 67.1 мм
• Крепеж: гайка M12 x 1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: летние / всесезонные / зимние (зависит от комплектации)
• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации
• Момент затяжки колесных гаек: 90-110 Нм

Особенности ходовой части

На Kia Ceed III с двигателем 1.5 T-GDI и роботизированной коробкой, особенно после 60-80 тысяч километров пробега, начинают проявляться характерные возрастные проблемы. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стуки на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» появляются уже к 40-50 тысячам км. Замена требуется каждые 30-40 тысяч, если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 80-100 тысяч, но при агрессивной езде или частых ударах о ямы резина начинает «плыть», появляется плавание на прямой и вибрация в руль при торможении. Ступичные подшипники начинают гудеть после 70-90 тысяч км: сначала гул слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем он усиливается и становится постоянным, особенно в поворотах. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска.

Вторая волна проблем наступает после 100-120 тысяч км. Начинают стучать амортизаторы — сначала на кочках слышен глухой удар, затем машина перестает держать дорогу на волнах, появляется раскачка. Задние амортизаторы часто текут раньше передних, особенно если машина часто загружена. Опоры передних стоек изнашиваются к 100-120 тысячам: при повороте руля на месте слышен хруст или скрип, а на неровностях — стук, отдающий в кузов. Если не заменить опоры, нагрузка на кузов в местах крепления возрастает, и на машинах с пробегом за 150 тысяч можно обнаружить микротрещины в районе чашек амортизаторов. Также к этому пробегу часто начинают греметь рулевые наконечники — сначала легкий стук при повороте руля на месте, затем люфт в рулевом управлении и неравномерный износ передних шин.

Шинный калькулятор