Kia Ceed III (facelift 2021) 1.5 T-GDI (140 лс) Mild Hybrid DCT — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой (48 В). Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбодвигателем мощностью 140 лс и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Ceed III (facelift 2021) |
| Модификация | 1.5 T-GDI (140 лс) Mild Hybrid DCT |
| Начало выпуска | Ноябрь, 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Smartstream / G4LK |
| Объем двигателя | 1482 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 140 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500-3000 об/мин |
| Мощность на литр | 94.5 лс/л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 272x10 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4315 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1800 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2055 мм |
| Высота | 1447 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1559-1565 мм |
| Колея задняя | 1567-1573 мм |
| Передний свес | 885 мм |
| Задний свес | 780 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1315-1434 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 426-545 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 357 / 1253 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1210 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 610 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное | 75 кг |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.2 сек |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 6 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 137 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Расход топлива по циклам WLTP
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.7 |
| Средняя скорость | 5.7 |
| Высокая скорость | 5.1 |
| Сверхвысокая скорость | 6.4 |
| Комбинированный | 6.0 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 106.5 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 192.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин с пробегом за 80-100 тысяч километров часто сталкиваются с коррозией в скрытых полостях. Первыми сдаются задние арки изнутри, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют кромки капота и рамка лобового стекла, если были сколы. Пороги начинают «цвести» в районе передних и задних дверей, а на днище, если не обработано, появляются рыжие точки в местах заводских стыков. Салон со временем начинает досаждать скрипом передней панели на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Ткань сидений, если не было чехлов, протирается на боковинах водительского кресла, а пластик ручек дверей и кнопок стеклоподъемников стирается до блеска.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет эксплуатации. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — начинают плавать обороты вентилятора, самопроизвольно меняется температура. Также нередки случаи, когда перестает работать кнопка запуска двигателя из-за окисления контактов. Владельцы жалуются на отказ датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. Самая дорогая проблема — выход из строя блока управления гибридной системой (MHSG), что проявляется ошибкой на приборной панели и полным отказом старт-стоп системы.