Двигатель 1.5 T-GDI DCT | Kia Ceed III (facelift 2021)

Двигатель 1.5 T-GDI (140 лс) DCT устанавливается на Kia Ceed III (facelift 2021) с 2024 года. Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, турбонаддув, непосредственный впрыск. Соответствует стандарту Euro 6e.

Основные характеристики двигателя

Динамические характеристики

Расход топлива (WLTP)

Выбросы CO2

Трансмиссия и привод

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора часто начинается заметный расход масла. Сначала он может составлять 300–500 мл на тысячу километров, но со временем прогрессирует. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Масло начинает уходить через залегающие маслосъемные кольца, что усугубляется при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры. В запущенных случаях на свечах зажигания появляется маслянистый нагар, а катализатор начинает забиваться, что приводит к потере тяги и ошибкам по лямбда-зонду.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–900 об/мин, особенно после остановки на светофоре или при включении кондиционера. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах, так как система непосредственного впрыска не промывает впускные клапаны топливом. Со временем нагар на клапанах становится настолько плотным, что нарушается герметичность, и мотор начинает троить на холодную. Также возможны подсосы воздуха через треснувший впускной коллектор — это проявляется свистом и нестабильной работой на холодном двигателе.

Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву. Помпа часто начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием. Течи сальников коленвала и распредвала встречаются реже, но на пробегах за 150 тысяч они неизбежны: масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также на передней крышке мотора.