Kia Ceed III (facelift 2021) 1.5 T-GDI (140 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Справочные данные по размерам шин, дисков и параметрам разболтовки для Kia Ceed III (facelift 2021) с двигателем 1.5 T-GDI (140 лс), выпускаемых с мая 2024 года.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие ступицы: 67.1 мм
• Тип крепежа: Гайки с резьбой M12x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации (обычно 2.3-2.5 бар для передних и задних шин).
• Сезонность: Для всесезонной эксплуатации рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S.
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка.

Особенности ходовой части

На пробеге около 40–60 тысяч километров начинают проявляться первые признаки износа передних стабилизаторов поперечной устойчивости. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейных», особенно слышный со стороны одного из колес. Замена требуется в среднем каждые 50–70 тысяч км, причем ресурс сильно зависит от качества дорог: при частой езде по разбитому асфальту стойки могут «застучать» уже к 30 тысячам. Сайлентблоки передних рычагов начинают сдавать после 80–100 тысяч км — появляется плавающий стук при торможении и разгоне, а также легкое виляние руля на прямой. Задняя часть подвески обычно ходит дольше, но к 100–120 тысячам км нередко возникает гул от ступичных подшипников — он усиливается при поворотах в одну сторону и становится монотонным на скорости выше 60 км/ч.

Ступичные подшипники на этой модели — одна из самых частых «возрастных» проблем. Первый гул обычно появляется на пробеге 80–100 тысяч км, причем страдают в первую очередь задние ступицы. Характерный звук — низкочастотный гул, который меняет тональность при входе в поворот. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к серьезным последствиям. Также стоит обратить внимание на амортизаторы: к 100–120 тысячам км они теряют эффективность, что проявляется раскачкой кузова на волнах и увеличенным тормозным путем. Ресурс сайлентблоков задней подвески обычно составляет 120–150 тысяч км, но при агрессивной езде или перегрузе машины они могут потребовать замены раньше — появляется скрип при проезде неровностей и увод автомобиля в сторону при разгоне.

Шинный калькулятор