Двигатель Kia Ceed III 1.0 T-GDI (100 л.с.)

Двигатель Kappa II G3LC объемом 1.0 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском развивает 100 л.с. при 6000 об/мин и 172 Нм при 1500-3500 об/мин. Соответствует стандарту Euro 6e.

Двигатель

Динамика

Расход топлива (WLTP)

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит — расход может достигать 300-500 мл на 1000 км, особенно если машина часто стоит в пробках или ездит на короткие дистанции. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и залегании дренажных отверстий в поршневой группе. Если запустить ситуацию, масло начинает вылетать через сальники клапанов, что видно по синему дыму на холодную при перегазовках. Параллельно часто подтекает передний сальник коленвала — масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач становятся заметны при осмотре снизу.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за непосредственного впрыска топлива клапаны не омываются бензином, и на них нарастает плотный слой нагара. Это проявляется не только нестабильными оборотами, но и провалами при резком нажатии на газ, особенно на прогретом моторе. Помпа начинает подклинивать ближе к 80-90 тысячам — слышен характерный свист или вой со стороны ремня навесного оборудования, а при осмотре можно заметить подтекание антифриза через контрольное отверстие корпуса. Генератор на этом моторе тоже не вечный: после 100 тысяч часто изнашиваются щетки и подшипники, что выдает гул или завывание, меняющееся при нагрузке электрикой.