Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Kia Ceed III (facelift 2021) с двигателем 1.0 T-GDI (100 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.6 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть (требуется авторизация) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Масло в механической коробке передач | Уточняется по руководству |
| Тормозная жидкость | По спецификации DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | Электроусилитель, жидкость не требуется |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Kia (см. руководство).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Kia.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Для точных допусков по маслу обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
- Данные приведены для модификации 1.0 T-GDI (100 лс) с механической коробкой передач.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и повышенному износу. Первыми симптомами игнорирования этого правила становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий цокот при прогреве, который со временем перерастает в стук. Также не забывайте, что на машинах старше 3-4 лет критически важно менять антифриз каждые 2 года, иначе в системе охлаждения начинают закисать каналы, что ведет к перегреву и трещинам в пластиковых патрубках. Тормозная жидкость на таких авто впитывает влагу, вызывая коррозию суппортов и цилиндров — это проявляется в виде скрипов при торможении и мягкой педали, а в запущенных случаях — закисанием поршней, что грозит неравномерным износом колодок и перегревом узла.