Kia Ceed III 1.6 CRDi (115 лс) Mild Hybrid DCT оснащается 4-цилиндровым дизельным двигателем Smartstream D4FE объемом 1.6 л с турбонаддувом и системой мягкого гибрида (48 В).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream D4FE |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 115 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм при 1500-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 72 лс/л |
| Моторное масло | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Электродвигатель (Mild Hybrid)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 14 лс |
| Батарея | 0.46 кВтч, литий-ионный, 48 В |
| Расположение | Под багажником |
| Расположение электродвигателя | Переднее, поперечное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 с |
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Расход (город) | 4.2-4.3 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 3.7-3.9 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 3.8-4.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 100-105 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Привод и трансмиссия
- Привод: передний
- Коробка передач: 7-ступенчатый автомат DCT
- Архитектура: MHEV (ДВС + электродвигатель, только смешанный режим)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежем моторе угар был минимальным, то к этому пробегу может уходить до литра на 3–4 тысячи километров. Чаще всего это связано с закоксовыванием маслосъемных колец и естественным износом цилиндропоршневой группы. Параллельно появляются масляные потеки: сначала на стыке блока и головки, затем под сальником коленвала со стороны маховика. Если вовремя не заметить, масло начинает капать на выхлопной тракт — появляется характерный запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда глохнет при сбросе газа. Виной тому — загрязнение клапана EGR и забитая дроссельная заслонка сажей. На машинах с «мягким» гибридом добавляется головная боль с навесным: генератор-стартер начинает гудеть или свистеть при нагрузке, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения сдается к 180 тысячам — слышен вой из-под капота, а при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие. Если пропустить этот момент, ремень привода может перескочить или порваться, что грозит встречей клапанов с поршнями.