Kia Ceed III (2020-2021) в модификации 1.6 CRDi (115 лс) Mild Hybrid DCT — переднеприводный хэтчбек с дизельным двигателем и 48-вольтовой гибридной системой. Оснащается 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Мощность | 115 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм при 1500-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Система впрыска | Common Rail (Дизель Н.В) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Электродвигатель | 14 лс, 48 В, литий-ионный аккумулятор 0.46 кВт·ч |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 с |
| Расход топлива (город) | 4.2-4.3 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 3.7-3.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 3.8-4.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 100-105 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4310 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1800 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2055 мм |
| Высота | 1447 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1559-1573 мм |
| Колея задняя | 1567-1581 мм |
| Передний свес | 880 мм |
| Задний свес | 780 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1489 кг |
| Грузоподъемность | 119 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 357 / 1253 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| AdBlue бак | 12 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 650 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280x23 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 272x10 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6J x 15; 6.5J x 16; 7J x 17 |
Дополнительная информация
- Модель двигателя: Smartstream D4FE
- Объем масла в двигателе: 4.4 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.7 л
- Системы: Start-Stop, сажевый фильтр
- Годы выпуска: апрель 2020 – январь 2021
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются задние арки — по их нижней кромке, особенно в месте стыка с бампером, часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Кромки капота и передних дверей также склонны к сколам, которые быстро превращаются в очаги коррозии, если их вовремя не подкрасить. Пороги гниют изнутри — грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и через 8-9 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе домкратных усилений. Крышка багажника ржавеет вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем заднего стекла, особенно если машина часто стояла на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — их каркас начинает поскрипывать при поворотах, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет начинает «сверчать» на неровностях, причем зимой скрипы усиливаются из-за дубения материалов. Тканевая обивка сидений быстро вытирается на боковинах подушки водительского кресла — уже к 80-100 тысячам пробега появляются потертости. Рулевое колесо с искусственной кожей начинает облезать на 4-5 году эксплуатации, оставляя черные следы на руках.
Электрика подкидывает сюрпризы после 100-120 тысяч километров. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — начинают плавать обороты вентилятора, он может самопроизвольно включаться или выключаться. Блоки управления стеклоподъемниками теряют контакт — стекло может перестать реагировать на кнопку, а через пару дней заработать снова. Проблемы с контактами в жгуте проводов багажника приводят к тому, что перестает работать центральный замок пятой двери или гаснет подсветка номера. Аккумулятор на машинах с системой «старт-стоп» живет в среднем 3-4 года, после чего начинает внезапно разряжаться, особенно в морозы.