Kia Ceed III (2018-2021) в модификации 1.4 T-GDI (140 лс) с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT — переднеприводный хэтчбек, сочетающий динамику и экономичность.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G4LD |
| Объем | 1353 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 140 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 242 Нм при 1500-3200 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.7 л/100 км |
| Шоссе | 5.0 л/100 км |
| Смешанный | 5.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 129 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 d |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4310 мм |
| Ширина | 1800 мм (с зеркалами 2055 мм) |
| Высота | 1447 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Полная масса | 1850 кг |
| Грузоподъемность | 580 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 395 / 1291 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Дополнительные параметры
- Диаметр разворота: 10.6 м
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1410 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 600 кг
- Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок колес, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на стык заднего бампера с крылом — там нередко образуются вздутия краски. Пороги, особенно в задней части, где они переходят в арку, тоже могут начать «цвести» изнутри, если были повреждены защитные мастичные покрытия. На машинах старше 8 лет нередко можно увидеть очаги коррозии под уплотнителями дверей и на рамке лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость и начинает блестеть в местах частого касания. К 100 000 км пробега нередко появляются скрипы в районе передней панели, особенно в холодное время года — виной тому жесткий пластик и его трение о соседние детали. Водительское сиденье, если оно не было с электрорегулировками, часто проседает с левой стороны подушки, а на боковых валиках появляются заломы. Руль, особенно если он не был в оплетке, к 5 годам начинает облезать в местах хвата.
Электрика на машинах с пробегом за 100 000 км может преподносить сюрпризы. Частая проблема — плавающие обороты на холостом ходу, которые не всегда связаны с загрязнением дроссельной заслонки, а бывают вызваны подсосом воздуха через треснувший патрубок впуска. Также владельцы жалуются на отказ работы кнопок на руле или подрулевых переключателей — это связано с износом контактных дорожек. Блок управления климатом может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Нередки случаи, когда перестает работать обогрев сидений — перегорает нить в подушке или ломается контакт в разъеме под сиденьем.