Двигатель 1.6 GDI ISG — характеристики, динамика, расход

Модификация 1.6 GDI (135 лс) ISG оснащается бензиновым атмосферным двигателем с непосредственным впрыском топлива. Двигатель соответствует стандарту Euro 6, оснащен системой Start-Stop. Ниже приведены подробные характеристики.

Двигатель

Динамика и скорость

Расход топлива и экология

Соотношения

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 мл на 1000 км, но при отсутствии вмешательства быстро переходит в стадию «жора», когда доливать приходится каждые 500–700 км. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы непосредственного впрыска. Владельцы часто замечают сизый дым при перегазовках и маслянистый налет на заднем бампере. Параллельно с этим нередко начинают «потеть» сальники коленвала и передняя крышка цепи ГРМ — масляные подтеки хорошо видны на стыке блока и поддона, а также в районе шкива коленвала.

Плавающие обороты на холодную или после прогрева — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением впускных клапанов отложениями. Из-за этого двигатель может неуверенно держать холостой ход, «троить» на непрогретом моторе или глохнуть при резком сбросе газа. На больших пробегах часто выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой со стороны ремня навесного оборудования, а при осмотре можно заметить подтекание антифриза через дренажное отверстие корпуса. Генератор тоже не вечен: износ щеток и подшипников проявляется сначала тусклым свечением фар на холостых оборотах, а затем и полным отказом зарядки с загоранием соответствующей лампы на приборной панели.