Kia Cee'd SW II (facelift 2015) 1.6 CRDI (136 лс) ISG DCT: Размеры шин и дисков

Для Kia Cee’d SW II (facelift 2015) 1.6 CRDI (136 лс) ISG DCT доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры крепления.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не ниже 91 (для 16") и 91 (для 17").
• Для зимнего сезона допускаются шины размеров 205/55 R16 или 225/45 R17.

Примечания

• Параметры разболтовки: 5 отверстий, диаметр окружности 114.3 мм.
• Вылет (ET): 50 мм для 16-дюймовых дисков, 53 мм для 17-дюймовых.
• Ширина диска: 6.0 дюймов для 16", 7.0 дюймов для 17".

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста, особенно после 80–100 тысяч километров пробега, первыми сдаются стойки стабилизатора. Их износ проявляется отчетливым стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» — звук идет с одной или обеих сторон, будто кто-то бьет металлическим прутом по раме. Замена требуется в среднем каждые 30–40 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «подвывать» при поворотах руля на месте, а при сильном износе появляется плавающий люфт в рулевом управлении — машина начинает «рыскать» на прямой, требуя постоянной подруливания. Ресурс этих деталей редко превышает 60–70 тысяч километров, и затягивать с заменой не стоит: разбитые сайлентблоки быстро убивают ступичные подшипники.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый признак их износа — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. На скорости 40–60 км/ч он напоминает гул от зимней резины, но с ростом скорости становится громче и переходит в низкочастотный вой. Если не заменить подшипник вовремя, он может заклинить на ходу — колесо перестанет вращаться, что приведет к аварийной ситуации. В среднем ступичные подшипники требуют замены каждые 80–100 тысяч километров, но при езде по ямам и частых перегрузах этот интервал сокращается до 50–60 тысяч. Характерно, что гул часто проявляется только на одной стороне, и его легко спутать с шумом от изношенной резины — опытные механики проверяют подшипники, резко поворачивая руль влево и вправо на ходу: если гул усиливается при повороте в одну сторону, проблема именно в подшипнике.

Шинный калькулятор