Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для автомобиля Kia Cee’d SW II (facelift 2015) 1.6 CRDI (136 лс) ISG DCT (двигатель D4FB).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
| Топливный бак | 53 л |
Моторное масло
- Модель/код двигателя: D4FB
- Объем масла: 5.3 л (с заменой фильтра)
- Спецификация: Войдите, чтобы увидеть (требуется авторизация)
Допуски и характеристики
- Экологический стандарт: Euro 6
- Система Start-Stop: Да (ISG)
- Тип масла: Дизельное моторное масло, соответствующее спецификации производителя (рекомендуется уточнить у официального дилера)
Другие жидкости
| Жидкость | Объем/Характеристика |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
| Топливо | Дизельное, бак 53 л |
Примечания
- Данные приведены для модификации 1.6 CRDI (136 лс) ISG DCT.
- Для точного подбора масла обращайтесь к руководству по эксплуатации или официальному дилеру.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизеля с роботизированной коробкой стоит запомнить: городские пробки — это тяжелые условия. Если вы часто стоите в заторах, интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В противном случае вы рискуете столкнуться с повышенным расходом смазки (жор масла) и плавающими оборотами на холостом ходу из-за закоксовки клапанов. Также не забывайте про масло в трансмиссии — его замена каждые 60 тысяч километров убережет от рывков и толчков при переключениях, которые со временем начинают беспокоить владельцев машин с пробегом.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет свои свойства, что приводит к коррозии радиатора и появлению течей — особенно в местах соединения патрубков. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды закипает при интенсивном торможении, вызывая провал педали и увеличение тормозного пути. Меняйте ее раз в два года, иначе рискуете столкнуться с гниением суппортов и закисанием поршней, что проявится скрипами и неравномерным износом колодок.