Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Cee’d SW II (facelift 2015) с двигателем 1.6 CRDI (136 лс) ISG (код двигателя D4FB).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.3 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть (требуется авторизация) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.9 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие жидкости
| Система | Объем / Примечание |
|---|---|
| Трансмиссия (МКПП) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
| Омыватель стекол | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точной спецификации масла (вязкость, допуски) обратитесь к официальному руководству или авторизованному сервису. Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам Kia.
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз на основе этиленгликоля, рекомендованный Kia.
- Топливо: Дизельное топливо с цетановым числом не ниже 51 (EN 590).
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система Старт-Стоп | Да (ISG) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 102 г/км |
Примечание: Все данные приведены для модификации 1.6 CRDI (136 лс) ISG (2015-2018). Для точной информации обращайтесь к сервисной документации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизеля с системой «старт-стоп» (ISG) настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. Частые пуски двигателя и работа на холостых оборотах в пробках приводят к ускоренному окислению масла и накоплению сажи. Пропуск замены грозит закоксовыванием маслосъемных колец, что выливается в жор масла до литра на тысячу километров, а также плавающими оборотами и затрудненным пуском. На старых машинах (от 5-6 лет) обязательно проверяйте состояние антифриза: если он стал коричневым или мутным, немедленно меняйте, иначе начнется коррозия радиатора и печки, что приведет к течи и перегреву.
Тормозную жидкость на этом автомобиле нужно менять каждые два года, не реже. Со временем она набирает влагу, что особенно критично для машин с системой «старт-стоп» — при частых остановках педаль может стать «ватной», а в сырую погоду — проваливаться. Игнорирование замены ведет к закисанию рабочих цилиндров суппортов: задние начинают клинить, вызывая неравномерный износ колодок и гул при торможении. Также следите за состоянием порогов и задних арок — на машинах старше 7 лет там часто появляются очаги коррозии, особенно если зимой не мыли днище.