Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Cee’d SW II (facelift 2015) 1.4 CVVT (100 лс) ISG, выпускавшегося с июня 2015 по 2018 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Cee’d SW II (facelift 2015) |
| Модификация | 1.4 CVVT (100 лс) ISG |
| Начало выпуска | Июнь 2015 г. |
| Окончание выпуска | 2018 г. |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa / G4LC |
| Объем | 1368 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | CVVT |
| Мощность | 100 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 134 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 73.1 лс/л |
| Система Старт-Стоп | Да (ISG) |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 7.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.0 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 с |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1204-1349 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 471-616 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Длина | 4505 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1780 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2035 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1555-1563 мм |
| Колея задняя | 1563-1571 мм |
| Передний свес | 900 мм |
| Задний свес | 955 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280-300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262-284 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15 91H; 205/55 R16 91H |
| Размер дисков | 6.0J x 15 ET46; 6.5J x 16 ET50 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 60 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого универсала начинают проявляться характерные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Пороги тоже под ударом: грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, и если их не снимать для чистки, через пару зим появляются вздутия краски. На капоте и крыше ближе к 8-10 годам могут пойти «шагрень» и мелкие сколы до металла, которые быстро превращаются в рыжие точки. В салоне к этому возрасту начинают скрипеть передние кресла — изнашиваются направляющие и подушки. Пластик на центральной консоли со временем теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Ткань сидений, если не было чехлов, протирается на боковинах, а руль и ручка КПП облезают уже к 100 тысячам км.
Электрика тоже преподносит сюрпризы. Часто глючит система «старт-стоп» — то отключается без причины, то не реагирует на нажатие педали сцепления. Блок управления двигателем может выдавать ошибки по лямбда-зонду, хотя сам датчик исправен — проблема в проводке, которая перетирается в жгуте под капотом. Ближе к 150 тысячам км начинают плавать обороты на холостом ходу, особенно после прогрева — это забивается дроссельная заслонка из-за масляных отложений. Генератор на машинах с ISG живет в среднем 120-150 тысяч, потом начинается недозаряд АКБ, и машина может не завестись после короткой поездки.