Kia Cee’d SW II (facelift 2015) 1.4 CVVT (100 лс) — универсал с бензиновым двигателем, передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6 и предлагает практичный кузов с большим багажником.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Cee’d SW II (facelift 2015) |
| Модификация | 1.4 CVVT (100 лс) |
| Годы выпуска | 2015 - 2018 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa / G4LC |
| Объем | 1368 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 100 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 134 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | CVVT |
| Объем масла | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.8 л/100 км |
| Шоссе | 4.9 л/100 км |
| Смешанный | 6.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 138 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1780 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2035 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1555-1563 мм |
| Колея задняя | 1563-1571 мм |
| Передний свес | 900 мм |
| Задний свес | 955 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1204-1349 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 471-616 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка (с тормозами) | 1200 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 600 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280-300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262-284 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15 91H; 205/55 R16 91H |
| Размер дисков | 6.0J x 15 ET46; 6.5J x 16 ET50 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина появляется под уплотнителями передних дверей и на кромке капота, особенно если сколы краски не были своевременно закрашены. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия, а на пятой двери вспучивается краска вокруг рамки номерного знака. В запущенных случаях рыжие точки проступают на сварных швах моторного отсека и в районе крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, а подушка проседает, теряя упругость. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает скрипеть на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений быстро вытирается на боковинах, а руль облезает, если не носить перчатки. К 8-10 годам часто отваливается напыление с кнопок стеклоподъемников и климат-контроля, а накладки порогов стираются до пластика.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-7 лет. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла перестают опускаться или поднимаются рывками. Плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, что лечится только чисткой. Начинает барахлить концевик двери водителя — машина не видит, что дверь закрыта, и не блокирует центральный замок. Реле вентилятора охлаждения подгорает, из-за чего двигатель перегревается в пробках. Также часты отказы датчика температуры наружного воздуха — на панели загораются минусовые показатели в жару.