Kia Cee’d SW II (facelift 2015) 1.0 T-GDI (120 лс) ISG — переднеприводный универсал, выпускавшийся с июня 2015 по 2018 год. Оснащается 3-цилиндровым бензиновым турбодвигателем объемом 1.0 л, 6-ступенчатой механической коробкой передач и системой Start-Stop.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 120 г/км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G3LC |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Мощность | 120 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 171 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Start-Stop | Да |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
| Расход в городе | 6.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.2 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1780 мм (с зеркалами 2035 мм) |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1549-1555 мм |
| Колея задняя | 1557-1563 мм |
| Передний свес | 900 мм |
| Задний свес | 955 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1230-1364 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 456-590 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1200 кг |
| Буксировка без тормозов | 600 кг |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280-300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262-284 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 91H; 225/45 R17 91V |
| Размер дисков | 6J x 16 ET50; 7J x 17 ET53 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там часто появляются вздутия краски и рыжие точки из-за сколов. Задняя дверь (крышка багажника) ржавеет под уплотнителем стекла и вокруг рамки номерного знака, если вовремя не чистить дренажные каналы. На машинах старше 8 лет нередко гниют нижние углы лобового стекла и швы в районе задних фонарей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели в морозы. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 150-200 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла, а руль и рычаг КПП облезают даже при аккуратном использовании. Водительский подлокотник со временем расшатывается и начинает люфтить, а пластик дверных карт царапается от случайных касаний обувью. К 7-8 годам эксплуатации нередко выходит из строя моторчик печки — появляется свист или заклинивание на одной скорости.
Электрика этого поколения имеет несколько типичных «болячек». Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом концевиков дверей — блокировка перестает срабатывать, а в салоне горит лампочка открытой двери. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или отключать компрессор кондиционера. После 6-8 лет нередко перегорают контакты в разъемах задних фонарей из-за окисления, что приводит к ошибкам по лампам. Также стоит быть готовым к тому, что аккумулятор на машинах с системой «старт-стоп» живет в среднем 3-4 года, а его замена на обычный часто вызывает ошибки в работе генератора.