Kia Cee’d SW II (facelift 2015) 1.0 T-GDI (100 лс) ISG — переднеприводный универсал, выпускавшийся с июня 2015 по 2018 год. Оснащается 3-цилиндровым бензиновым турбодвигателем объемом 1.0 л (998 см³) мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 171 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Экологический стандарт Euro 6, выбросы CO2 117-121 г/км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Cee’d SW II (facelift 2015) |
| Модификация | 1.0 T-GDI (100 лс) ISG |
| Годы выпуска | 2015 – 2018 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G3LC |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 100 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 171 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Мощность на литр | 100.2 л.с./л |
| Система Старт-Стоп | Да (ISG) |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280-300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262-284 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
| Размер шин | 195/65 R15 91H; 205/55 R16 91H |
| Размер дисков | 6.0J x 15 ET46; 6.5J x 16 ET50 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 с |
| Расход топлива (город) | 6.3-6.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.3-4.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.0-5.2 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 117-121 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1780 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2035 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1555-1563 мм |
| Колея задняя | 1563-1571 мм |
| Передний свес | 900 мм |
| Задний свес | 955 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1230-1364 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 456-590 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1000 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 500 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепку | 60 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике владельцы этих универсалов чаще всего сталкиваются с коррозией задних арок. Ржавчина появляется изнутри, со стороны колесных ниш, особенно в местах, где кромка арки соприкасается с уплотнителем. Также со временем начинают цвести кромки капота и рамка лобового стекла — сколы краски быстро превращаются в рыжие точки. Пороги гниют реже, но если машина часто ездила по реагентам, то в районе передних и задних поддомкрачиваний могут вздуваться пузыри. Салон к 5-7 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами передней панели — особенно в районе центральных дефлекторов и блока климата. Ткань сидений со временем вытирается на боковинах подушки водительского кресла, а руль и рукоятка КПП облезают, если не было оплетки.
Из электрических проблем чаще всего встречается отказ концевиков дверей — блокировка не срабатывает, а салонный свет горит постоянно, сажая аккумулятор. Глюки системы «старт-стоп» (ISG) — обычное дело: после 4-5 лет батарея AGM теряет емкость, и система перестает глушить мотор или, наоборот, глохнет в самый неподходящий момент. Также нередко выходит из строя моторчик печки — сначала появляется шелест или свист при включении вентилятора, а потом он перестает крутиться на малых оборотах. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне — частая жалоба на моторах 1.0 T-GDI, особенно если не чистили дроссельную заслонку и не меняли свечи каждые 30-40 тысяч.