Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Cee’d SW II 1.6 GDi (135 лс) DCT (2012-2015).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.6 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
| Модель/Код двигателя | Gamma II / G4FD |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие жидкости
| Система | Объем / Примечание |
|---|---|
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
| Система сцепления (DCT) | См. руководство по эксплуатации |
| Омыватель стекол | Стандартный объем |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации, указанной в руководстве по эксплуатации (требуется вход для просмотра).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, соответствующая спецификациям Kia.
- Трансмиссионное масло (DCT): См. руководство по эксплуатации.
Примечания
- Данные приведены для модификации 1.6 GDi (135 лс) DCT.
- Все объемы указаны в литрах.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.6 GDi с непосредственным впрыском в условиях городских пробок критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В режиме постоянных остановок и стартов масло быстрее насыщается продуктами износа и несгоревшим топливом, что ведет к появлению нагара на впускных клапанах и плавающим оборотам на холостом ходу. Также не забывайте про замену масла в роботизированной коробке DCT каждые 60 тысяч километров — при игнорировании этого срока появляются рывки при переключениях и гул подшипников, особенно заметный при движении накатом.
На автомобилях старше 5-6 лет особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года независимо от пробега. Старая охлаждающая жидкость теряет смазывающие свойства, что приводит к заклиниванию термостата и появлению стуков в помпе. Тормозная жидкость с повышенной гигроскопичностью вызывает коррозию суппортов — сначала появляется скрип при торможении, затем клинит направляющие, что ведет к неравномерному износу колодок и биению педали. Регулярно осматривайте задние арки и пороги: на этих машинах часто начинается скрытая коррозия под пластиковыми накладками, проявляющаяся вздутиями краски.