Kia Cee’d SW II 1.6 CRDi 16V (128 лс) ISG — универсал (5 дверей, 5 мест) с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2012 по 2015 год. Автомобиль оснащен 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и интеркулером, мощностью 128 лс при 4000 об/мин и крутящим моментом 260 Нм при 1900-2750 об/мин. Привод передний, коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Расход топлива в смешанном цикле составляет 4.2-4.4 л/100 км, выбросы CO2 — 110-116 г/км (Euro 5).
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.6 CRDi 16V (128 лс) ISG |
| Код двигателя | D4FB |
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 128 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 1900-2750 об/мин |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Город | 5.0-5.3 |
| Шоссе | 3.8-4.0 |
| Смешанный | 4.2-4.4 |
| Выбросы CO₂ | 110-116 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1780 мм (с зеркалами 2045 мм) |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1549-1553 мм |
| Колея задняя | 1557-1561 мм |
| Передний свес | 900 мм |
| Задний свес | 955 мм |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1345-1472 кг |
| Полная масса | 1920 кг |
| Грузоподъемность | 448-575 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1500 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280-300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262-284 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6J x 16; 7J x 17 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этого универсала чаще всего встречаются проблемы с кузовом, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивной зимой. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, по кромке, где стыкуется пластиковый подкрылок. Чуть позже, обычно после 7-8 лет, начинают цвести пороги в районе передних дверей и нижняя кромка двери багажника. Если не следить за дренажными отверстиями, вода скапливается в полостях, и гниль идет скрытно, проявляясь уже сквозными дырами. На машинах старше 10 лет часто встречаются вздутия краски на капоте и крыше возле рамки лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при разгоне и торможении. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений (если не было чехлов) протирается на боковинах водительского кресла уже к 100-120 тысячам км. Кнопки стеклоподъемников и климат-контроля теряют подсветку, а накладки руля облезают, оставляя липкий след.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-7 лет. Часто глючит блок управления отопителем — моторчик печки начинает завывать или работать только на максимальных оборотах из-за износа щеток. Плавающие обороты холостого хода и периодический отказ кнопки «Start/Stop» — типичная картина при износе датчика сцепления или педали тормоза. Также нередки случаи, когда перестает работать обогрев заднего стекла из-за обрыва нитей в месте перегиба возле уплотнителя, а задние фонари потеют из-за потери герметичности корпусов.