Kia Cee’d SW II 1.6 CRDi 16V (128 лс) Automatic — универсал (5 дверей, 5 мест) с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2012 по 2015 год. Автомобиль соответствует стандарту Euro 5, оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем | 1582 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 128 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 1900-2750 об/мин |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
| Расход в городе | 7.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.6 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 149 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1780 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2045 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передняя колея | 1549-1553 мм |
| Задняя колея | 1557-1561 мм |
| Передний свес | 900 мм |
| Задний свес | 955 мм |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1366-1488 кг |
| Полная масса | 1940 кг |
| Грузоподъемность | 452-574 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280-300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262-284 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6J x 16; 7J x 17 |
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Топливо: Дизельное
- Объем масла в двигателе: 5.3 л
- Охлаждающая жидкость: 6.7 л
- Допустимая масса буксируемого прицепа (12%): 1300 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — сначала пузырится краска по нижней кромке, затем появляются рыжие точки в местах стыка арки с порогом. Передние крылья ржавеют изнутри, особенно в районе подкрылков, где скапливается грязь. Крышка багажника страдает по нижней кромке под уплотнителем, а также вокруг рамки номерного знака. Пороги гниют с внутренней стороны, если забиваются дренажные отверстия. На машинах старше 10 лет часто встречаются очаги коррозии на днище в районе крепления задней балки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук на кочках. Пластик торпедо начинает скрипеть в местах стыков, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Обивка сидений, если она тканевая, к 5-6 годам протирается на боковинах водительского кресла. Кожа на руле и рукоятке КПП облазит к 100-150 тысячам пробега. Потолок может отклеиться в районе заднего стекла из-за перепадов температур.
Электрика подкидывает сюрпризы после 8-10 лет. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать, температура перестает регулироваться. Блок комфорта (подрулевой переключатель) выходит из строя: перестают работать дворники, поворотники или круиз-контроль. Модуль управления двигателем страдает от окисления контактов — появляются плавающие обороты на холостом ходу, машина может дергаться при разгоне. Генератор сдает позиции к 150 тысячам: изнашиваются щетки и подшипники, что приводит к просадке напряжения и проблемам с запуском.