Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Kia Cee’d SW II 1.6 CRDi 16V (128 лс) (2012-2015).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.3 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.9 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация не указана.
- Жидкость ГУР: Спецификация не указана.
- Трансмиссионное масло (МКПП): Спецификация не указана.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков требуется авторизация (см. спецификацию).
- Экологический стандарт: Euro 5
- Система двигателя: Противосажевый фильтр
Примечания
- Данные основаны на официальных характеристиках для модификации 1.6 CRDi 16V (128 лс) с двигателем D4FB.
- Рекомендуется использовать масла, соответствующие требованиям производителя.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизеля с пробегом за 100 тысяч километров настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В режиме постоянных пусков и остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на клапанах EGR и закоксовыванию маслосъемных колец. Первый симптом — плавающие обороты на холостом ходу и увеличенный расход масла, когда после стоянки из выхлопной трубы идет сизый дым. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года: старая охлаждающая жидкость теряет присадки, что вызывает коррозию алюминиевого радиатора и появление рыжих подтеков на патрубках.
Тормозную жидкость на машинах старше 5 лет меняйте раз в два года, не дожидаясь, пока она почернеет. Впитавшая влагу жидкость вызывает коррозию внутри главного цилиндра сцепления и суппортов — это проявляется в виде вялого педального усилия и скрипов при торможении. Особенно актуально для машин, которые часто стоят в гараже: на порогах и задних арках появляются очаги ржавчины, а закисшие направляющие суппортов начинают клинить, что ведет к неравномерному износу колодок и гулу при движении.