Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Cee’d SW II 1.6 16V GDi (135 лс) выпуска с апреля 2012 по август 2015 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Cee’d SW II |
| Модификация | 1.6 16V GDi (135 лс) |
| Годы выпуска | 2012 - 2015 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FD |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 135 лс |
| Крутящий момент | 164 Нм @ 4850 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 сек |
| Расход в городе | 8.6 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.5 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1316 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 504 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Размер шин | 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 |
| Размер дисков | 15", 16", 17" |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| ABS | Да |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и оттуда начинает вылезать рыжий налет. Второй бич — кромка капота и рамка лобового стекла, где часто скалывается краска от камней. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия, а на дверях вспучивается краска в нижней части, особенно на задних. Если машина зимой не мылась, к 10 годам можно обнаружить сквозные дыры в арках и на порогах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки. Сиденья, особенно водительское, к 100-150 тысячам пробега просаживаются — поролон теряет упругость, а боковая поддержка стирается. Руль и ручка КПП облезают, если не было оплетки. Ткань на дверных картах часто отклеивается от основы, особенно в районе подлокотников. Шумоизоляция арок и колесных ниш с годами усыхает, и к 8-10 годам гул от шин становится отчетливо слышен в салоне.
Электрика на этих машинах подкидывает сюрпризы после 7-8 лет. Чаще всего глючит блок управления климатом — начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать режимы обдува. Контакты в жгутах проводов задней двери перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. Блок предохранителей в моторном отсеке страдает от окисления контактов — это проявляется в виде неожиданных отказов фар или дворников. Генератор на пробегах за 150 тысяч часто начинает недодавать зарядку из-за износа щеток, что приводит к тусклому свету фар и медленному запуску стартера.