Обзор технических характеристик универсала Kia Cee’d SW II (2012-2013) с дизельным двигателем 1.4D 16V CRDi мощностью 90 лс.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | D4FC |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 90 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.5 л/100 км |
| Шоссе | 3.9 л/100 км |
| Смешанный | 4.5 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.2 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1411 кг |
| Полная масса | 1910 кг |
| Грузоподъемность | 499 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Дополнительно
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Диаметр разворота: 10.6 м
- Размеры шин: 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
- Размеры дисков: 15; 16; 17 дюймов
- ABS: Да
- Рулевое управление: Реечное
- Объем масла в двигателе: 5.3 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6.9 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковая накладка бампера — под ней скапливается грязь и влага. Также часто ржавеют нижние части передних дверей по кромке, и, если не следить за дренажными отверстиями, начинают гнить пороги в районе задних колесных арок. На машинах старше 7-8 лет нередко можно увидеть вздутия краски на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла и по нижней кромке самой крышки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчком» становится центральная консоль в районе магнитолы и блоков климат-контроля — пластик со временем теряет жесткость. Сиденья, особенно водительское, к 150-200 тысячам пробега заметно проседают, а на боковинах появляются заломы. Обивка потолка на машинах, которые часто стояли на солнце, может начать отклеиваться в районе задней части, над головой пассажиров. Руль и рукоятка КПП к этому пробегу обычно вытираются до глянца.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» блока управления отопителем — может перестать переключаться режим обдува или начать самопроизвольно менять температуру. Часто выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего мозги автомобиля «думают», что багажник открыт, и не ставят машину на сигнализацию. Также встречаются отказы работы стеклоподъемников, особенно в задних дверях, из-за окисления контактов в разъемах под обшивкой.