Kia Cee’d SW II (универсал) с двигателем 1.4 16V CVVT мощностью 100 лс выпускался с апреля 2012 по июнь 2015 года. Автомобиль соответствует стандарту Euro 5, оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Cee’d SW II |
| Модификация | 1.4 16V CVVT (100 лс) |
| Годы выпуска | 2012 - 2015 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FA |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 100 лс |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 сек |
| Расход в городе | 8.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1308 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 512 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 528 / 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размеры дисков | 15; 16; 17 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Соотношение мощность/вес | 76.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 104.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок и в нижней части дверей, особенно в местах, где скапливается влага и грязь. Часто страдает и крышка багажника — ржавчина лезет из-под уплотнителя и вокруг рамки номерного знака. Если машина активно эксплуатировалась зимой, стоит внимательно осмотреть пороги: они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели на неровностях. Ткань сидений, если за ней не ухаживали, может вытираться и терять вид, а на водительском кресле нередко проседает подушка.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних. Контакты в разъемах дверей окисляются, и моторы перестают реагировать на команды. Также нередки случаи, когда начинает барахлить блок управления климат-контролем: моторчики заслонок работают с хрустом или вовсе перестают переключать режимы обдува. Владельцы часто жалуются на плавающие обороты холостого хода, что обычно лечится чисткой дроссельной заслонки, но иногда указывает на подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор на этих моторах тоже не вечен — ближе к 150-200 тысячам пробега может начать выть подшипник, что грозит полной разрядкой аккумулятора в самый неподходящий момент.