Дизельный двигатель 1.6 CRDi (модель D4FB) мощностью 128 лс и крутящим моментом 255 Нм, устанавливаемый на Kia Cee’d SW I (facelift 2009) с автоматической коробкой передач.

Двигатель

Параметр Значение
Модель/Код двигателя D4FB
Объем 1582 см³ (1.6 л)
Мощность 128 лс
Крутящий момент 255 Нм @ 1900 об./мин
Конфигурация Рядный, 4 цилиндра
Клапаны 16 (4 на цилиндр)
Газораспределительный механизм DOHC
Система впрыска Дизель Н.В
Наддув Турбонаддув, интеркулер
Системы двигателя Противосажевый фильтр
Моторное масло 5.3 л
Охлаждающая жидкость 6.3 л

Динамика

Параметр Значение
Максимальная скорость 186 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 12.6 сек
Разгон 0-60 mph 12 сек

Расход топлива

Режим Расход
Город 7.0 л/100 км
Шоссе 5.0 л/100 км
Смешанный 5.7 л/100 км

Топливо: Дизельное. Экологический стандарт: Euro 5.

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Параллельно с этим нередко появляются масляные подтеки: сначала потение под клапанной крышкой, затем более серьезные течи сальника коленвала со стороны ремня ГРМ. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и свист.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в сырую погоду или после долгой стоянки. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR или засорением дроссельной заслонки сажей. В запущенных случаях мотор начинает «троить» на холодную, а при резком нажатии на газ появляется провал. Также стоит обратить внимание на работу навесного оборудования. Генератор на этих моторах часто сдает подшипник: сначала слышен легкий гул, который со временем переходит в вой. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — ее подшипник начинает люфтить, что проявляется характерным шумом со стороны ремня привода. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня с последующим ударом клапанов о поршни.