Kia Cee’d SW I (facelift 2009) 1.6 16V (126 лс) Automatic — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 2009 по 2012 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (126 лс, 154 Нм) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость 187 км/ч, разгон до 100 км/ч за 12.2 с. Расход топлива в смешанном цикле 6.6 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Cee’d SW I (facelift 2009) |
| Модификация | 1.6 16V (126 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2009 - 2012 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FC |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 126 лс |
| Крутящий момент | 154 Нм @ 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 с |
| Расход в городе | 8.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.7 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.6 л/100 км |
| Объем топливного бака | 53 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1525 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Диаметр разворота | 10.34 м |
| Снаряженная масса | 1334 кг |
| Полная масса | 1840 кг |
| Грузоподъемность | 506 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 534 / 1664 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Размер дисков | 15; 16 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 150-200 тысяч километров кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и ржавчина вылезает изнутри. Часто гниют нижние кромки дверей, особенно задних, и пороги в районе передних стоек. Если машина зимой не мылась регулярно, коррозия может появиться на стыке заднего бампера и крыла, а также вокруг лючка бензобака. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке, особенно под уплотнителем стекла.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях слышен характерный треск. Водительское сиденье проседает, особенно с левой стороны подушки, а обивка на боковинах может протираться до дыр. Задний диван обычно держится лучше, но его спинка может скрипеть при складывании. Ткань на дверных картах часто отклеивается в районе подлокотников, а ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от старости пластика.
Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Чаще всего страдает блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься, особенно в сырую погоду. Контакты в жгуте проводов багажника перетираются, из-за чего перестает работать подсветка номера или центральный замок. Блок управления климатом может начать «зависать» — моторчик заслонки печки начинает трещать или гудеть, а температура перестает регулироваться. Генератор на этом пробеге часто требует замены щеток или реле-регулятора, что проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах.